Kapcsolt reluktancia motor mágnesek

A kapcsolt reluktancia motor egy speciális típusú motor, amelynek rotorja több póluspárból áll, mindegyik póluspár egy mágnesből és egy reluktanciából áll. A kapcsolt reluktancia motorokat általában olyan alkalmazásokban használják, amelyek nagy indítási nyomatékot és nagy hatékonyságot igényelnek, mint például az elektromos járművek és az ipari hajtások.

A kapcsolt reluktancia motorokban a mágnesek általában állandó mágnesek, és állandó mágneses mező létrehozására szolgálnak. A mágnesellenállások mágneses anyagokból készülnek, amelyeket elektromos áram vezérel a mágneses tér erősségének és irányának beállításához. Amikor az áram áthalad egy reluktancián, a reluktancia mágnesessége megnő, erős mágneses mezőt hozva létre, amely vonzza a mágnest a vele szomszédos reluktanciához. Ez a folyamat a forgórész forgását okozza, ami hajtja a motort.

A mágnes szerepet játszik az állandó mágneses mező létrehozásában a kapcsolt reluktancia motorban, és a reluktancia beállítja a mágneses tér erősségét és irányát a motor működésének szabályozására.

A kapcsolt reluktancia motor működési elve

Az elektromos járművek kapcsolt reluktancia motorja (Switched Reluctance Motor, SRM) egyszerű felépítésű. Az állórész koncentrált tekercselést alkalmaz, míg a rotornak nincs tekercselése. A kapcsolt reluktancia motor és az indukciós léptetőmotor felépítése némileg hasonló, és mindkettő a mágneses húzóerőt (Max-well erő) használja a különböző közegek között mágneses tér hatására az elektromágneses nyomaték létrehozására.

A kapcsolt reluktancia motor állórésze és forgórésze szilícium-acél lemezrétegekből áll, és kiemelkedő pólusszerkezettel rendelkezik. A kapcsolt reluktancia motor állórész és forgórész pólusai eltérőek, mind az állórész, mind a forgórész kis fogaskerekű. A forgórész nagy mágneses vasmagból áll, tekercsek nélkül. Általában a forgórésznek két pólusa van kevesebb, mint az állórészé. Az állórészek és a rotorok sokféle kombinációja létezik, a leggyakoribb a hat állórészből és négy rotorból álló szerkezet (6/4), valamint a nyolc állórészből és a hat rotorból álló szerkezet (8/6).

A kapcsolt reluktancia motor egy olyan fordulatszám-szabályozó motor, amelyet egyenáramú motor és kefe nélküli egyenáramú motor (BLDC) után fejlesztettek ki. A termékek teljesítményszintje néhány watttól több száz kw-ig terjed, és széles körben alkalmazzák a háztartási gépek, a repülés, a repülés, az elektronika, a gépek és az elektromos járművek területén.

Ez azt az elvet követi, hogy a mágneses fluxus mindig a legnagyobb mágneses permeabilitással rendelkező pálya mentén zárva van, és mágneses húzóerőt hoz létre, hogy nyomaték-reluktancia elektromágneses nyomatékot hozzon létre. Ezért a szerkezeti elve az, hogy a mágneses áramkör reluktanciája a lehető legnagyobb mértékben változzon, amikor a forgórész forog, így a kapcsolt reluktancia motor kettős kiugró pólusszerkezetet vesz fel, és az állórész és a forgórész pólusainak száma eltérő.

A vezérelhető kapcsolóáramkör az átalakító, amely a tápegységgel és a motortekerccsel együtt a fő áramkört alkotja. A helyzetérzékelő a kapcsolt reluktancia motor fontos jellemző eleme. Valós időben érzékeli a forgórész helyzetét, és szabályosan és hatékonyan vezérli a konverter munkáját.

A motor nagy indítónyomatékkal, kis indítóárammal, nagy teljesítménysűrűséggel és nyomaték tehetetlenségi viszonyával, gyors dinamikus reakcióval, nagy hatékonysággal rendelkezik széles fordulatszám-tartományban, és könnyen megvalósítható négynegyedes vezérléssel. Ezek a jellemzők a kapcsolt reluktancia motort kiválóan alkalmassá teszik az elektromos járművek különféle munkakörülményei között történő működésre, és az elektromos járművek motorjai között nagy potenciállal rendelkező modell. A kapcsolt reluktancia motoros hajtás nagy teljesítményű állandó mágneses anyagokat alkalmaz a kapcsolt reluktancia motortesten, ami erőteljes fejlesztés a motor szerkezetén. A motor így kiküszöböli a hagyományos SRM-eknél a lassú kommutáció és az alacsony energiafelhasználás hiányosságait, és növeli a motor fajlagos teljesítménysűrűségét. A motor nagy nyomatékkal rendelkezik, ami nagyon előnyös az elektromos járművekben való alkalmazáshoz.