Melyek az egyenáramú motor kommutátorának típusai és feldolgozási módjai?

A kommutátor az egyenáramú motor és az AC kommutátor armatúrájának fontos része. A kommutátor a forgórész optimális helyzetébe kapcsolja be az áramot, és stabil forgási erőt (nyomatékot) állít elő azáltal, hogy megfordítja az áram irányát a motor armatúra mozgó tekercsében. Motorban olyan berendezés, amely a mérőelektróda által mért négyszögjelet pulzáló egyenárammá alakítja úgy, hogy a forgó tekercsben az áram irányát félfordulatonként megfordítja úgy, hogy áramkommutátort helyez a tekercsre.

A kommutátor a motor tekercséhez csatlakoztatott szigetelésből és rézszalagokból álló elrendezés, amely fordított áramot biztosít a motor tekercsének. A kommutáció az áram irányának megfordítása. A különböző stílusú és különféle belső zárszerkezetű kommutátorok szerint integrált kommutátorra és síkkommutátorra, hengeres kommutátorra, a lyukkal párhuzamos rézszalagra van osztva, egyszerű szerkezet, magas gyártási hatékonyság jellemzi. Az integrált kommutátorok három alapvető stílusban kaphatók: réz és csillám, felhőanya forma és öntött ház. A síkkommutátor úgy néz ki, mint egy ventilátor, amelynek rézszalagja van, és a ventilátor szakasza merőleges a furatra.

Háromféle öntött kommutátor

Műanyag belső lyuk és forgó tengely használatával a szerkezet egyszerű, de a műanyag belső lyuk méretét nem könnyű megragadni, szigorúan ellenőrizni kell a nyomószerszám méretét és a műanyag zsugorodási sebességet a tolerancia biztosítása érdekében A tengelyfuratnál meg kell próbálni elkerülni a műanyagfeldolgozásra nehezedő jó nyomást, a műanyag megmunkálási teljesítmény általában gyenge.

A rézhüvely a műanyaggal össze van préselve, a tengelyfurat mérete könnyen megfelel a követelményeknek. A műanyag és a hüvely közötti elmozdulás megakadályozása érdekében a hüvely külső kör alakú felülete gyakran barázdált vagy recézett. A hüvely anyaga lehet réz, acél vagy alumíniumötvözet. De meg kell jegyezni, hogy az anyag keménységének meg kell egyeznie a forgórész tengelyének keménységével, valamivel kisebb, mint a forgórész tengelyének keménysége.

Az erősítő gyűrűt a kommutátordarab U alakú hornyához adjuk. Általában az elektromos tér centrifugális erejének viselésére használják, amikor a kommutátor átmérőjét felosztják és a magasságot növelik. A gyűrű és a kommutátordarab közötti szigetelést biztosítani kell. Merevítő gyűrűkkel a kommutátor átmérője 500-ig tehető.

Sík kommutátor

Valójában ez is egy öntött kommutátor, és a kefével érintkező rézfelület egy gyűrűs sík, sőt, síkkommutátornak hívják, ez a kommutátor speciális szerkezetű, a rézlemezen és egy grafitrétegen van, szerepe a kommutátor és a szénkefe súrlódásának pótlása, a kommutátor élettartamának meghosszabbítása.

Háromféle kommutátor feldolgozás

A kommutátor közvetlen összeszerelése, a kommutátor mérete kicsi, általában helyezze be a kommutátor rézlemezének alsó részét a kommutátor testébe, majd egy rézgyűrűvel nyomja rá a rézlapot a kommutátor külső kör alakú felületére, mert az alkatrész geometriai mérete nagyon kicsi, a mechanikai feldolgozás nehézkes, a kommutátor pontossága általában alacsony.

A kommutátor rézlemezének tetején egy kampó van, és két egyenes domború gyökér van behelyezve a kommutátor testébe, így a rézlemez szorosan a kommutátor külső körfelületéhez kapcsolódik, majd a rézlemezt az alsó két fordított csat. Ez a kommutátor esztergálásnál az előtolás mennyisége túl nagy ahhoz, hogy hibás repülő rézlapot hozzon létre, esztergálásnál egy bizonyos tartományban kell szabályoznia az előtolás mennyiségét. Szükség esetén több esztergálási eljárás is alkalmazható a kívánt eredmény elérése érdekében.

Mechanikus összekötő kommutátor, ez egy osztott kommutátor, öt alkatrész összeszerelése után, közismertebb nevén "öt az egyben", a rézlemez tetején egy behúzott gyűrűs csat, csat a domború kommutátortesten, az alsó része a fordítsa be a csatot a kommutátor tartótestébe, van egy összekötő kommutátortest és tartótest. A festékbőr huzal lefejtése után a kommutátor rézdarabját össze kell kötni a festékbőr huzallal. Ez a kommutátor hibás repülő rézdarabokat is produkál, ha a vágási mennyiség esztergáláskor túl nagy.

következtetés

A kommutátorlemez az armatúra tekercseivel van összekötve. A tekercsek száma a motor fordulatszámától és feszültségétől függ. A rézkefe jobban megfelel nagyon alacsony feszültséghez és nagy áramerősséghez, míg a szénkefe nagy ellenállása nagyobb feszültségesést okoz. A réz nagy vezetőképessége azt jelenti, hogy az alkatrészeket kisebbre lehet tenni, és közelebb lehet tartani egymáshoz. Az öntött réz kommutátor használatával javítható a hatásfoka, az áram könnyen folyik a rézben, és a motor általában 85-95 százalékos energiaátviteli hatékonyságot biztosít a terhelésnek. Az elektronikus kommutáció szilárdtest-elektronikát használ a mechanikus kommutátorok és a megfelelő kefék helyett, és a kefék eltávolítása kisebb súrlódást vagy kopást, valamint nagyobb hatékonyságot jelent a rendszeren. Az ilyen típusú motorok általában költségesebbek és bonyolultabbak, mint az egyszerű keferendszerek, mivel vezérlőkre és elektronikára van szükség.